North Mode Ultra 2025 Wing

Progettata per VMG con una doppia pelle parziale per una maggiore efficienza aerodinamica, una minore resistenza aerodinamica e velocità massime più elevate, in modo da poter spingere ancora più in alto e raggiungere velocità ancora più elevate.

La nuova vela da gara ad alte prestazioni 2025 Mode Ultra è alimentata da una calotta N-Xi ultra-rigida e più leggera del 38% e da una cellula N-Weave45.

Doppia pelle parziale
Un leggero strato di calotta posizionato sul lato inferiore del bordo d'attacco contribuisce a ridurre la resistenza aerodinamica. Questo strato assicura che il flusso d'aria rimanga attaccato nel passaggio dal bordo d'attacco al bordo d'uscita e riduce il flusso turbolento sotto l'ala, che altrimenti contribuirebbe in modo significativo alla resistenza aerodinamica.

Design ottimizzato VMG. Pizzicare più in alto, raggiungere più in profondità.
I nostri principali obiettivi di progettazione per il Mode Ultra erano la velocità e la VMG, o Velocity Made Good, che indica la velocità verso o dalla direzione del vento. Il design veloce e ottimizzato per la VMG del Mode Ultra consente di navigare più vicino al vento, con angoli di bolina più elevati, riducendo la necessità di virare o strambare, in modo da raggiungere la boa il più rapidamente possibile.

Telaio N-Weave 45
30% più leggero, 3 volte più rigido e 2 volte più rigido alla torsione rispetto al Dacron tradizionale (176 g/m²). L'airframe N-Weave 45 rinforzato con strati incrociati crea un rig più rigido e leggero che mantiene la sua forma sotto carico e ha un'elevata efficienza.
sotto carico e con un'erogazione di potenza altamente efficiente.
Il sistema N-Wave 45 aiuta a controllare la rigidità torsionale della cellula.

Tecnologia UDi in carbonio
I nastri UD in carbonio anti-deflessione sono cuciti all'interno del bordo d'attacco per fornire un ulteriore irrigidimento e resistenza alla flessione, mantenendo la vela leggera e reattiva.

Rigida e diretta - percepite ogni micropolvere
La stabilità e la struttura della vela sono fondamentali per resistere alle deformazioni. La rigidità si traduce in una sensazione molto diretta nelle mani ed è estremamente reattiva. È possibile percepire e massimizzare ogni micropolvere.

Irrigidimento della capottina
I listelli in tondino da 4 mm sono inseriti dal bordo d'uscita fino alla pelle parziale per migliorare la reattività in fase di rimbalzo, in modo che la calotta si riformi più velocemente quando si pompa e mantenga una tensione ottimale in caso di carico estremo.

Capottina a matrice ibrida
La capacità di carico della calotta Hybrid Matrix contribuisce alla fascia alta del Mode Ultra e ne aumenta il range di vento. Matrix è un materiale per cappottine ad alte prestazioni, resistente all'allungamento, progettato specificamente per gestire i carichi più elevati della cellula N-Weave45.

Design efficiente ad alto rapporto d'aspetto rispetto alle dimensioni dell'ala
Un progetto con un rapporto d'aspetto più elevato è più efficiente a velocità del vento apparenti più elevate, dove la vela genera una maggiore portanza per una data resistenza aerodinamica. Il 4,2 m ha il rapporto d'aspetto più elevato, che diminuisce con ogni dimensione.

Sezioni sottili e a bassa resistenza aerodinamica e diedro più piatto per generare velocità e spinta in avanti.
Abbiamo progettato il 2025 Mode Ultra con sezioni dal profilo molto sottile e un diametro del bordo d'attacco ridotto per ridurre la resistenza aerodinamica. Questo aumenta il suo potenziale di alta velocità alle alte velocità del vento apparente. Più si va veloci, più diventa stabile.

Eccelle al massimo della sua gamma
Il Mode Ultra inizia a generare portanza e stabilità a una maggiore velocità apparente del vento, rendendolo più efficiente alle alte velocità.

Forma ergonomica del puntone e posizionamento della maniglia per un maggiore comfort del pilota
La forma del puntone è stata progettata in modo ergonomico per allontanare la punta del tettuccio dal pilota. Più la superficie di sollevamento della calotta è lontana dalla maniglia, meno movimenti del polso sono necessari per mantenere l'assetto della vela.

La maniglia di depotenziamento, leggera e minimalista, è ottimizzata dal punto di vista aerodinamico. La maniglia può essere rimossa per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.

Caratteristiche

• Nuova doppia pelle parziale per migliorare il flusso d'aria e ridurre la resistenza aerodinamica.
• Nuovo Carbon GripLock Boom preinstallato per un pilotaggio preciso
• Nuove stecche di irrigidimento della capottina per un rimbalzo più rapido
• Risposta rapida dell'irrigidimento UDi-Carbon all'interno del LE
• Maniglia di traino staccabile a bassa resistenza aerodinamica
• Pizzicare più in alto, raggiungere più in profondità - design ottimizzato VMG

Taglie: 4.2 | 4.5 | 5.4 | 6.2 | 6.5 | 7 m