North Sonar UHM Carbon Mast 105cm

Unglaublich dünn. Beeindruckend schnell.

Wir haben die Dicke des untergetauchten Teils unserer neuen High Modulus Prepreg Carbon-Masten im Vergleich zu unseren Standard-Carbon-Masten um über 15 % reduziert und gleichzeitig sowohl die Biege- als auch die Torsionssteifigkeit erhöht.

Der HM80 eignet sich vor allem für Disziplinen ohne Windkraft - anfällige Brandung, Pumpen und Vorwind. Die kürzere Sehnenlänge über die gesamte Mastlänge reduziert den Luftwiderstand und erhöht die Manövrierfähigkeit. Dies führt zu mehr Gleitleistung, effizienterem Pumpen und schnelleren Turns.

Das HM85 deckt alle Disziplinen ab, wobei der Schwerpunkt auf Wing-Foiling liegt. Bei windgetriebenen Disziplinen muss man sich gegen den Wind stemmen, um Vorwärtsdrang zu erzeugen. Ein Teil dieses Antriebs kommt vom Frontflügel, ein anderer vom Mast. Um diesen Vortrieb effizient zu erzeugen, ist die Sehnenlänge im untergetauchten Teil des Mastes etwas länger. Sie nimmt in der Nähe der Mastspitze zu, um die Steifigkeit zu maximieren, ohne den Luftwiderstand zu beeinträchtigen, da dieser Teil des Mastes nach dem Aufsetzen auf das Profil nicht mehr im Wasser liegt. Eine effizientere Form des Unterwasserkörpers bedeutet weniger Luftwiderstand und damit eine höhere und leichter zu erreichende Höchstgeschwindigkeit. Die Belüftung am Mast gehört nun der Vergangenheit an. Wir haben diesem Detail besondere Aufmerksamkeit gewidmet, so dass bei jedem Seegang die Belüftung am TE des Mastes deutlich reduziert wird.

Die HM105 wurde für den Rennsport optimiert. Die Dicke des untergetauchten Teils des Mastes ist noch einmal 1 mm dünner als beim HM80 und HM85, um maximale Spitzengeschwindigkeit zu erreichen. Daher ist dieser Mast nicht zum Springen geeignet. Wie beim HM85 wurde die Sehnenlänge im untergetauchten Bereich so angepasst, dass ein guter Aufwindantrieb gewährleistet ist, während die Sehnenlänge oberhalb der Wasserlinie zunimmt, um die Steifigkeit zu maximieren. Eine effizientere Form des Unterwasserkörpers bedeutet weniger Luftwiderstand und damit eine hohe und leichter zu erreichende Endgeschwindigkeit.