Neilpryde Fly II 2024 wing

VOLO

Continuando con l'esclusivo concetto di alto coefficiente di portanza, presenta una cellula ancora più rigida e un nuovo profilo di torsione, che migliora notevolmente la maneggevolezza e il controllo in condizioni di vento forte. La distribuzione della tensione della calotta, originariamente derivata dal design delle vele da windsurf, è stata messa a punto per migliorare la velocità e la maneggevolezza nelle manovre di bolina. Il profilo frontale a diedro è stato ridisegnato per aumentare la stabilità quando si è scotta, a vantaggio soprattutto dei rider dotati di imbracatura. I segmenti aggiuntivi del bordo d'attacco (LE) alle estremità alari non solo riducono la resistenza aerodinamica, ma forniscono anche una maggiore rigidità, consentendo alla vela di puntare più in alto. Il puntone ventilato è stato aggiornato con un irrigidimento aggiuntivo sul bordo d'attacco (LE) al centro, migliorando la stabilità nell'area davanti al pannello di riempimento e rendendo la vela molto più indulgente durante le virate.

Il FLY II è ora costruito interamente in dacron Teijin LE, migliorando notevolmente la durata della sua forma. I pannelli del bordo d'uscita a monte del telaio sono realizzati in Challenge Code 95 per garantire un'eccezionale rigidità e un controllo della forma di lunga durata. I finestrini posteriori sono ora realizzati in dyneema X-ply per un equilibrio ottimale tra visibilità, leggerezza e integrità strutturale, mentre i finestrini anteriori sono in PVC trasparente. Le finestre sono state ridisegnate e riposizionate per migliorare la visibilità.

L'ampia gamma di opzioni di taglia tra 4.0 e 6.0 è unica per il Fly II. Rispetto al modello precedente, abbiamo semplificato le dimensioni tra 1,8 e 3,5 per facilitare il processo di selezione.

Caratteristiche:

• Puntone ventilato: l'ampia apertura tra la le e la parte anteriore del pannello di riempimento (che collega la calotta al puntone) consente di equalizzare la pressione sui due lati della vela. Questo migliora le prestazioni complessive e rende l'ala ancora più stabile.
• Concetto di portanza elevata: grazie alla geometria altamente raffinata della vela e alla sagomatura dell'entrata, ogni ala produce la massima spinta (potenza e accelerazione) per le sue dimensioni. Questo aumenta drasticamente l'autonomia, consentendo ai piloti di utilizzare una vela più piccola di quella tipica in ogni condizione. Il risultato è una maggiore maneggevolezza e manovrabilità.
• Calotta ad alta tensione con lente camber strutturata: la forma 3D del bordo d'attacco della calotta è definita da una serie di pannelli trasversali che convergono alle estremità alari. Il risultato è una maggiore portanza e un angolo di stallo più elevato per una migliore accelerazione con venti leggeri e la capacità di volare in modo efficiente a bassi angoli di attacco per un migliore controllo e maggiori velocità massime con venti forti.
  
  

Sviluppi rispetto al 2023 Fly:

• Riduzione del bordo d'attacco: Il bordo d'attacco è stato ridotto del 3-6% per il fly ii (in misura maggiore nelle taglie più grandi) per ridurre la resistenza aerodinamica e consentire pressioni di gonfiaggio più elevate.
• Forma evoluta della finestra: La forma evoluta dei finestrini aggiunge elementi esterni per migliorare la visibilità quando il telo è chiuso. Finestre in PVC davanti. Finestre in X-PLY nella parte posteriore.
• Aumento dell'apertura alare: L'ampiezza delle estremità alari è stata aumentata per migliorare la stabilità di bolina e per ottenere un maggiore controllo tenendo l'ala in posizione neutra. La capacità di puntamento è migliorata grazie allo spostamento del centro di sforzo leggermente verso la balestra.
• Aggiornamento della pannellatura trasversale: le nuove vele hanno una sagomatura molto più precisa, pur mantenendo la pannellatura trasversale che mantiene la forma sotto carico e si allunga molto meno nel tempo.
  
  

Taglie: 1.8 | 2.4 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.3 | 4.7 | 5.0 | 5.4 | 5.7 | 6.0 | 6.7 m